Lire un pneu

En plus du nom du fabricant et du modèle du pneu, on trouve sur le flanc du pneu les informations les plus essentielles quant à ses dimensions et capacités. Voici un exemple de format couramment utilisé : 175/70 R 13 (82T)

  • 175 : largeur de la semelle au sol en millimètres.Plus le pneu est large, plus ce chiffre est élevé
  • 70 : ratio "hauteur du flanc / la largeur de la semelle", dans ce cas, la hauteur du flanc est égale à 70% de la largeur de la semelle
  • R : construction de type radiale (D = diagonale)
  • 13 : diamètre intérieur du pneu. Il correspond à la dimension de la jante sur laquelle il sera monté
  • 82 : indice de charge que le pneu peut supporter à son gonflage maximum ; dans ce cas, 475 kg
  • T : indice de vitesse pour lequel le pneu a été conçu ; ce pneu peut donc rouler à une vitesse maximale de 190 km/h.

Changer ses pneus

Les pneus montés sur un même essieu doivent être de même type (marque, model, dimension et indice de charge/vitesse). Lors du changement du pneu, une valve neuve doit être placée, celle-ci est un élément primordial du pneu. La valve est le garant de l'étanchéité du pneu, et contribue à la longévité du pneu.

La pression des pneus

La pression de vos pneus est capitale, elle offre plus de sécurité, d'économie de carburant et de plaisir de conduite. Il est donc très important de contrôler la pression de vos pneus tous les mois au minimum. Une pression trop basse ou trop importante est source d'usure anormale ou prématurée, de surconsommation de carburant, voire d'éclatement. Une perte de pression constante révèle un problème de pneu ou de jante.

Les différentes sortes d'usures

Les différentes sortes d'usures et leurs causes

  • Usure au centre = sur-gonflage
  • Usure aux épaules = sous-gonflage
  • Usure en facette = usure mécanique
  • Usure en dents de scie aux épaules = défaut de parallélisme / géométrie

Les gommes thermiques

Un pneu se compose d'une carcasse suivi d'une sous couche, le composé est le même que celui sur les flancs. Pour terminer, on applique une couche de gomme thermique. Cette dernière couche a une dureté variable suivant le mélange apposé.

La géométrie

Une voiture présente une bonne géométrie lorsque tous les éléments de sa direction et de sa suspension sont en parfait état, et lorsqu'elle roule de manière parfaitement rectiligne. Si vous décelez une usure inégale de votre bande de roulement, il se peut que la géométrie de votre véhicule soit faussée.

La pression de serrage à la clef dynamométrique

Le blocage des écrous, boulons ou vis doit être effectué avec une clé dynamométrique. Dans le cas contraire, cela laisse un doute sur la qualité de serrage. Pour assurer la sécurité d'un serrage correct, nous vous conseillons vivement l'emploi d'une clé dynamométrique.c'est le seul moyen pour respecter les couples de serrage recommandés par le constructeur.Ceci afin de :

  • maintenir les roues et les axes de fixation en bonne état
  • permettre un serrage homogène de tous les écrous ou boulons
  • faciliter le démontage